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Lezione Terza a cura di Alessandro BELLOTTO pag. 4 | ||
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Freni
aerodinamici coppia di reazione e funzioni dell’elica |
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Generalità
dell’elica L’elica aerea è una macchina che trasforma il moto rotatorio fornitole dal motore in forza di trazione, essa aerodinamicamente può considerarsi a tutti gli effetti un’ala a profilo e incidenza variabile. Come per l’ala anche per l’elica possiamo determinarne il profilo, il quale è ottenuto sezionando le pale con un piano perpendicolare all’asse longitudinale delle stesse, e per uno studio più specifico del suo comportamento aerodinamico, si usa eseguire questa sezione in un punto equidistante dal proprio asse di rotazione pari ad un raggio di 7/10 rispetto a quello massimo riferito ad una singola pala dell’elica come si può notare in (Fig. 21)
Fig. 21 Il profilo ottenuto dalla sezione A-B presenta: il
bordo di attacco il
bordo d’uscita la
corda il
ventre il
dorso. Si osserva inoltre in (Fig. 22) che detto profilo rispetto al piano di rotazione dell’elica presenta due angoli caratteristici e cioè: l’angolo di calettamento geometrico l’angolo
di calettamento aerodinamico
Fig. 22 Il primo, l’angolo (α¹) è quello formato dalla corda alare del profilo e il piano di rotazione dell’elica, a tale angolo corrisponde un passo geometrico il quale rappresenta l’avanzamento per giro dell’elica (per rendere l’idea, cerchiamo di immaginare l’elica mentre si muove in una madrevite solida). Il secondo, l’angolo (α²) è quello formato dall’asse del profilo con il piano di rotazione e rappresenta l’angolo aerodinamico dell’elica rispetto al piano di rotazione. Quasi tutte le sezione delle pale dell’elica hanno lo stesso passo, quindi si dice a passo uniforme, in pratica però, tutte le eliche sono a passo vario, cioè il passo geometrico e quello aerodinamico variano da sezione a sezione, ecco perché si assume come passo vero quello corrispondente alla sezione di pala che dista 7/10 del raggio max. dell’elica. Nel suo funzionamento l’elica è dotata di due velocità, una di rotazione e l’altra di traslazione ed entrambe possono variare a secondo delle condizioni di volo.
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