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Lezione Terza a cura di Alessandro BELLOTTO pag. 3 | ||
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Freni
aerodinamici coppia di reazione e funzioni dell’elica |
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Coppia
di reazione dell’elica Durante il suo funzionamento, un’elica a pieno regime di giri, come ben sappiamo crea sì una trazione però, proprio a causa della rotazione che il motore gli imprime, essa crea una coppia di reazione che farebbe ruotare la fusoliera del nostro aereo attorno al proprio asse longitudinale proprio perché, essendo il castello motore parte integrante del velivolo, quest’ultimo scarica sulla struttura l’effetto della coppia motrice quindi, per reazione, il velivolo produce una coppia (C¹) uguale e contraria alla coppia motrice (C ) che produce un abbassamento della seminala e di conseguenza una perdita di portanza. Questa coppia di reazione nasce su tutti i velivoli a trazione ad elica e per neutralizzare questo fenomeno si ricorre a vari sistemi ad esempio, in un velivolo monorotore ad elica la compensazione può avvenire mediante il montaggio, sullo stesso asse, di due eliche contro rotanti e poste a distanza ravvicinata in modo che una sia propulsiva e l’altra serva solo ad annullare la coppia di reazione. Un altro sistema è quello di rendere più portante la seminala che si abbassa adottando un angolo di calettamento leggermente diverso oppure ancora, allungando il profilo stesso e rendendolo così più portante, cosa quest’ultima che trova maggior impiego e come è rappresentato in (Fig. 20).
Fig.
20 Un
esempio: Coppia di reazione
Cr = 2.000 Kgm. Peso del velivolo Q
= 10.000 Kg.
C
2.000 2 AL = --------
= --------- = ------- = 0,2 m. =
20 cm.
Q
10.000 10 Nel caso di velivoli plurimotori la loro sistemazione viene sfasata appunto tenendo conto della coppia di reazione. Questo problema sui turboreattori non esiste in quanto essi producono una forza spinta (Kg. spinta) tendente solamente ad sospingere in avanti l’aereo per reazione.
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