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Lezione Nona a cura di Alessandro BELLOTTO pag. 3 | ||
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Comportamenti
aerodinamici del rotore principale |
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Ne consegue che il centro di rotazione aerodinamico si sposta sempre più verso il tip della pala retrocedente per cui, la distanza che intercorre tra il centro del rotore vero e proprio e il centro aerodinamico transitorio si chiama, zona di flusso inverso, che provoca vibrazione ma soprattutto, crea una asimmetria della portanza tra le due pale che ne consegue un Momento ribaltante cone é rappresentato in (Fig. 47).
Fig. 47 Osserviamo meglio in (Fig. 48) un diagramma delle velocità possedute dalle pale in funzione della velocità angolare delle stesse.
Fig. 48 Quando la pala che avanza si trova a 0° rispetto la direzione del moto, sarà dotata di velocità massima cioè (ω R + Vt)² mentre quando si trova a 180° sempre rispetto alla direzione la velocità sarà minima cioè (ω R - Vt)² mentre, quando entrambe le pale si trovano rispettivamente a 90° e a 270° cioè nella stessa direttiva del moto saranno entrambe dotate di velocità media uguale. Tutto questo però si verificherebbe se le pale fossero collegate al rotore in modo rigido.
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