Lezione Nona

a cura di Alessandro BELLOTTO

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Comportamenti  aerodinamici del rotore principale

Facciamo ora riferimento al volo stazionario, in Hovering, con questo assetto la velocità di traslazione dell’asse verticale è zero mentre la velocità di ciascuna pala (ω R)² è simmetrica con la velocità dell’altra, quindi, il centro aerodinamico è perfettamente al centro con l’asse verticale.

Come possiamo osservare in (Fig. 45) vediamo le forze vettoriali relative alle pale perfettamente simmetriche e l’asse è geometrico corrisponde all’asse aerodinamico.

Fig. 45

Nel volo traslato invece, la velocità della pala che avanza ha una velocità (ω R)² fornitagli dal motore, più la velocità di traslazione (Vt) mentre, la velocità della  pala  che  retrocede  ha una velocità (ω R)²  fornitagli dal motore, meno la velocità di traslazione (Vt)

Questo nuovo assetto di volo, crea una condizione di scompenso in quanto il centro aerodinamico non corrisponde più col centro dell’asse geometrico del rotore ma si sposta lungo l’asse longitudinale della pala retrocedente rispetto la direzione del moto. Osserviamo quindi in (Fig.46) come le forze vettoriali indicano questo fenomeno.

Fig. 46