Con l’aumentare della velocità di
traslazione naturalmente aumenta anche la resistenza di fusoliera (Wf) sino all’infinito, perciò si rende necessario aumentare la (W)
fornita dal motore. Osserviamo perciò in (Fig. 39) come si comporta
l’andamento di questo fenomeno.

Fig. 39
Ciò premesso, se noi trasportiamo la
sommatoria delle tre curve di potenze precedentemente analizzate su di un
unico diagramma otterremo la curva della potenza totale (Wt) necessaria
al volo in funzione della velocità di traslazione. Osserviamo quindi in (Fig.
40) come si evolve il diagramma.

Fig. 40
|