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Lezione Settima a cura di Alessandro BELLOTTO pag. 3 | ||
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Caratteristiche
aerodinamiche della pala |
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Di queste due forze: la F1 viene contrastata dall’azione del rotore di coda che esercita una forza contraria (A) mantenendo in assetto il velivolo ed essendo, quest’ultimo, posto in fondo alla trave di coda serve anche come organo direzionale. La forza F2 che tenderebbe a far scarrocciare lateralmente la fusoliera, viene contrastata dalla forza C nascente dall’inclinazione meccanica del piano di rotazione del rotore stesso, così com’è rappresentato in (Fig. 35).
Fig. 35 Queste due forze però creano un Momento ribaltante che tenderebbe a far capovolgere la fusoliera cosicché, per poter assorbire questo fenomeno, il rotore di coda viene elevato tramite una deriva verticale degli impennaggi di coda, sopra l’asse longitudinale dell’elicottero, come è rappresentato in (Fig. 36).
Fig. 36 Sulla trave di coda però si viene a produrre un Momento torcente che viene comodamente scaricato sulle strutture della trave stessa.
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