AB 212 ASW

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    Naturalmente le maggiori modifiche riguardano l’avionica del velivolo; la cabina presenta un doppio posto di pilotaggio che comprende una completa dotazione con i tradizionali sistemi di trasmissione sulle bande UHF e HF- e quelli di navigazione (ADF, Tacan, doppler, radar altimetro); inoltre i piloti degli AB 212 possono anche impiegare un sistema individuale GPS, in pratica si tratta di un notebook indossato sul cosciale della tuta di volo che visualizza mappe di volo digitalizzate su cui viene riportata automaticamente la posizione del velivolo.
   

    L’avionica dell’AB 212 ASW comprende un sistema automatico di controllo del volo (AFCS), con la stabilizzazione della piattaforma mediante giroscopio, che gestisce diversi modi di navigazione ed il passaggio dal volo traslato a quello stazionario, l’hovering, e viceversa.
    In pratica l’equipaggio può inserire nel computer di missione un percorso di ricerca del sottomarino con le coordinate dei diversi punti in cui filare in mare il sonar, e poi il sistema automatico gestisce il velivolo spostandolo da un punto all’altro e mantenendolo, durante l’hovering, in perfetto assetto orizzontale.
     Il sistema automatico di navigazione è interfacciato anche con il radar di ricerca e scoperta MM/APS-705, la cui antenna è contenuta nel radome circolare ubicato sul tetto della cabina; la postazione dell’operatore con un grande display è ubicata nella sezione posteriore della fusoliera, anche se un piccolo ripetitore del segnale è stato installato sul cruscotto della cabina di pilotaggio; il radar può essere impiegato per l’individuazione dei bersagli di superficie e degli snorkel e dei periscopi dei sommergibili e, nelle missioni S.A.R. in mare, per la ricerca di battelli di salvataggio alla deriva.